김해신공항 개항 시 김해지역 항공기 소음피해지역이 현재보다 6배 이상 늘어날 것이라는 중간용역결과가 나오자 김해지역 사회단체, 지자체. 일부 시 의원이 대책마련에 분주한 모습이다. 김해시 신공항 대책 민관협의회는 최근 김해시청 회의실에서 임시회의를 갖고 경남발전연구원에 의뢰한 항공기 소음영향평가 중간 용역결과를 청취했다. 항공기 소음영향 평가를 분석한 네부코리아는 정부가 발표한 확장계획을 적용할 경우 김해지역 항공기 소음피해 예상지역은 현재 1.9㎢에서 12.0㎢로 대폭 증가할 것이라고 내다 봤다.

　이 경우 2만 7천300가구, 7만 명이 거주하는 주촌면, 내외동, 칠산서부동, 회현동 등이 신공항으로 인한 소음피해구역에 포함될 것으로 예상된다. 이번 분석은 정부의 신공항 계획안에 따라 활주로는 2개에서 3개로 늘어나고, 항공기 운항횟수는 하루 335회에서 819회로 증회되는 것을 기초로 했지만 최근 홍준표 도지사와 부산시가 신설 활주로 길이를 기존 3.2㎞에서 3.8㎞로 연장해야 한다고 주장한 점은 반영하지 않았다. 특히 현재 밤 11시부터 다음 날 오전 6시까지 7시간으로 돼 있는 항공기 운항제한시간을 단축해 운항시간을 1시간 늘리는 검토안도 적용하지 않아 실제 소음피해 면적은 더 확대될 수 있다.

　김해시민단체와 김형수 시의원 등으로 구성된 김해공항시민대책위원회는 신공항이 건설될 경우 김해지역 추정 소음피해지역은 내외ㆍ회현ㆍ칠산서부ㆍ부원동의 약 4만 4천여 가구에 이를 것이라고 주장하고 있다. 이에 허성곤 김해시장도 3일 “소음대책 없는 김해신공항 건설은 안된다는 기조로 일해 나가겠다”고 밝혔다. 오는 2025년 완공 예정인 김해신공항에 대한 정부의 예비타당성 조사가 한창이다. 이 조사를 거쳐 내년에 공항기본계획이 세워지면 오는 2020년까지 보상 절차를 거쳐 착공에 들어간다는 것이 정부의 로드맵이다. 김해공항 확장으로 결론이 나면서 계획 단계에서부터 정부나 김해시가 대책을 서둘러야 할 사안이 한둘이 아니다. 대표적인 게 ‘24시간 소음 없는 공항’이다. 현대인에게 소음은 스트레스를 넘어 정신과 육체를 지배한다. 활주로 인근 주민들의 이주대책은 물론 피해지역 전체를 아우르는 정부의 근본적인 대책이 선행돼야 한다. 김해시 신공항 대책 민관협의회는 최종 용역 결과가 나오면 정부와 국회 등에 피해 대책을 건의해 부당함을 적극 알려야 할 것이다.