17일 현대ㆍ기아차와 증권업계에 따르면 현대차(현지 합작사 베이징현대)는 지난달 중국에서 모두 9만 5천12대를 팔았다.
이는 바로 전월인 10월(8만 16대)보다 18.7% 많은 것이지만, 지난해 같은달(12만 7천8대)과 비교하면 25.2% 적은 양이다.
상반기 50%대에 이르던 현대차의 중국 판매 감소율(전년 동기 대비)은 △8월 35.4% △9월 18.4% △10월 11.1%로 잇따라 줄면서 회복 기대를 키웠다.
하지만 지난달 다시 감소 폭이 25%로 뛰면서 여전히 중국 내 상황이 매우 어렵다는 사실이 확인됐다.
기아차(둥펑웨디가이)는 지난 한 달 중국에서 5만 3대를 판매했다.
지난 10월보다는 17.6% 늘었지만, 지난해 10월(4만 2천505대)보다는 37.1%나 감소한 실적이다. 10월의 감소율(39.3%)과 비교해 뚜렷한 개선이 없었다.
올해 들어 지난달까지 누적 판매량을 봐도 현대차는 66만 4천368대로 지난해 같은 기간(99만 6천8대)보다 여전히 33.3% 부족한 상태다.
기아차 역시 지난달까지 판매량(30만 5천185대)이 1년 전(57만 3천199대)보다 46.8%나 급감했다.
현대ㆍ기아차 합산으로도 지난달 판매량(14만 5천15대)은 지난해 11월(20만 6천512대)보다 29.8%, 1~11월 판매량(96만 9천553대)도 지난해 같은 기간(156만 9천207대)보다 38.2% 줄었다.
현대ㆍ기아차 관계자는 “아직 사드 여파가 이어지고 있다고 봐야 한다”며 “판매 부진 장기화로 공장 가동률이 떨어지고, 이에 따라 협력사와 판매 딜러들도 매출 하락 등 혹독한 시련을 겪은 만큼 판매가 완전히 정상화되기까지는 일정 기간이 소요될 것”이라고 예상했다.
문재인 대통령은 지난 16일 중국 충칭(重慶)의 베이징현대차 제5공장을 방문해 “북경 현대차가 2017년에 대외적인 어떤 요인 때문에 어려움을 겪었다는 얘기가 있었는데, 이번 정상회담을 통해서 대외적 어려움이 해소됐을 것으로 믿는다”고 말했다.
